对于气场的营造奔驰还是高手,E级轿跑车光看起来就是大气磅礴,而在这基础上,又增添了几分运动感,这是辆适合出席任何场合的车。E级轿跑车前脸的大体轮廓跟四门版E级没什么区别,还是优雅且自信的感觉,而AMG运动风格套件和繁星式的中网让它看起来格外有腔调。质感极强繁星中网作为标配项目出现在了E级跑车上头灯造型个跟普通的E级没什么区别,几何多光束LED大灯的配置让E级看起来很是精致。

发动机盖上的两条线赋予了E级轿跑车很强的力量感,国产的长轴距版E级并没有这样豪华的设计感。还有印有“Mercedes”的标签印在了前风挡角落,也并没有什么作用,但却能给人用心、很精致的感觉。车侧身可以用“赏心悦目”这四个字来形容了,它看起来比C级轿跑车更加舒展,优雅与动感并存。无框车门更加是一个大胆的设计,后排车窗也能独立控制开或闭,对后排乘客很友好。

19英寸AMG轮圈精致而动感,轮胎用的是米其林的Primacy 3,注重的是操控和静音性。车尾明显比车头更有辨识度,从后面看,你肯定不会把它误认为是一辆普通的E级。这辆E级轿跑车最性感的角度还是侧后方,车顶也很自然的下坠,也很自然的与后备箱相连接。E级轿跑车那呈扁平状的车灯,灯腔里布置了繁星效果的装饰件。

E级轿跑车的内饰跟四门版本E级略有不同,轿跑车的空调出风口造型灵感源自于喷气式飞机,视觉效果要更加动感和精致。车厢用料是完全不必担心的,没有偷工减料的地方,应该用软质材料的地方并没有用硬质。2018款车型的方向盘跟2019款上的样式不同,相比之下,还是新款的方向盘看着更加舒服一点。

老款车型用的还是传统的机械式仪表盘,而全新的已经换成了12.3英寸的全液晶仪表盘了。机械式仪表盘功能性一点也不差,只是相比于全新液晶仪表盘,在科技感上要稍逊一筹。COMAND的操作系统流畅度和界面UI设计都是没有问题的,并且它还支持Apple CarPlay,美中不足的一点就是中控屏依然不支持触控操作。三百六十度全景影像成像比较清晰,它拥有多种视角,比如前后广角、前视车轮和后视普通视角。

在新款E级轿跑车上,触控面板已经换成了更加简洁的样式造型,在操作体验上也有了一定程度的提升。虽然E级轿跑车的悬架比四门版轿车的悬架低了15mm,但你完全不用担心过减速带和地下车库时因为接近角度不够而托底,因为它为你准备了底盘升高按键。选装的柏林之声音响加上前排无线充电还有NFC蓝牙快速连接功能,总计一万元,全系标配的64色氛围灯把车厢烘托得更高级。

新款E 300轿跑车比测试车的发动机最大功率高10千瓦,达到了258马力(190)千瓦,传动系统匹配的是纵置9G-TRONIC9挡手自一体变速箱,这代E级轿跑车终于用上了新E级的底盘,所以在驾驶品质上,两辆车非常接近。双门Coupe的造型让它看起来比四门版E级要运动的多,但也仅仅是看上去而已。M274发动机在噪音控制上还有不小的提升空间,每次加速都像是以为举止优雅的绅士,突然对你大声嘶吼,跟它的形象有落差。

E级轿跑车的底盘主要强调的还是舒适性,但与此同时,它也保留的少量路感。高速行驶时,底盘厚重感不及四门版的E级。转向有种魔力,握上方向盘的瞬间,它便能让原本躁动不安的你变得淡然,堵车也能变成一种享受。